(1997) Rapport d'achèvement de la mise en œuvre: Septième projet de transport d'Haïti (Crédit 1756-HA)
Resume — Ce rapport évalue la mise en œuvre et l'achèvement du septième projet de transport d'Haïti, financé par le crédit 1756-HA de la Banque mondiale. Le projet visait à améliorer les routes, les ponts et le transport maritime côtier, et à renforcer les institutions du secteur. Bien que certaines infrastructures routières aient été améliorées, le projet s'est heurté à des difficultés en raison de l'instabilité politique, du manque de coordination et d'un entretien insuffisant, ce qui a entraîné un résultat globalement insatisfaisant.
Constats Cles
- Les résultats économiques du projet ont été inférieurs à ceux estimés dans le rapport d'évaluation du personnel.
- Le manque d'entretien après la construction a rendu les avantages des composantes routières et des ponts non durables.
- L'ingouvernabilité du pays et les troubles civils ont entravé la mise en œuvre.
- Le projet a fourni une capacité de gestion et une base d'exécution pour les travaux à forte intensité de main-d'œuvre.
- La performance de la Banque est insatisfaisante en matière d'identification, de préparation et d'évaluation des projets.
Description Complete
Le rapport d'achèvement de la mise en œuvre (ICR) du septième projet de transport en Haïti (crédit 1756-HA) évalue l'efficacité du projet à améliorer l'infrastructure de transport du pays. Approuvé en 1987, le projet visait à améliorer les routes et les ponts, à améliorer les opérations de transport maritime côtier et à renforcer les institutions du secteur. Les principales composantes comprenaient la réhabilitation des routes, la construction de ponts, l'amélioration des services maritimes et les études portuaires. Le projet a été confronté à des défis importants, notamment des troubles politiques, une instabilité économique et un embargo commercial, qui ont entraîné des retards et une mise en œuvre incomplète de certaines composantes, en particulier dans le secteur maritime. Bien que certains objectifs physiques dans le sous-secteur routier aient été atteints, les efforts de renforcement institutionnel ont été largement infructueux. Le rapport conclut que le résultat global du projet est insatisfaisant en raison d'une combinaison de facteurs internes et externes qui ont entravé sa progression et sa durabilité.