Élaboration d'une stratégie nationale de sécurité routière : rapport final, version révisée

Le rapport résume une étude de cinq mois commandée par l'Unité Centrale d'Exécution (UCE) du ministère des Travaux Publics, Transports et Communications (MTPTC) et financée par un don de la Banque interaméricaine de développement. Il indique que le réseau routier est passé de 4 545 km en 1991 à 3 400 km en 2004, que la route assure environ 90 pour cent des transports de personnes et de marchandises et qu'en 2013, 60 pour cent du réseau primaire, 40 pour cent du réseau secondaire et 20 pour cent du réseau tertiaire étaient réhabilités. Il note que le parc de véhicules progresse fortement depuis 2010, avec une explosion récente des motocyclettes, et qu'il n'existe pas de statistiques fiables sur les accidents. Les estimations de décès sur la route données dans le texte vont de 7,5 à environ 20 pour 100 000 habitants, contre 5 à 9 dans les pays développés disposant de données détaillées.

La stratégie 2015-2020 repose sur un objectif unique, sauver des vies, et sur une première cible chiffrée de réduction d'au moins 10 pour cent des tués et des blessés graves en cinq ans, alors que les véhicules et les déplacements augmenteront de plus de 20 pour cent. Elle comporte quatre objectifs : organiser la sécurité routière (système d'information sur les accidents, financement, service technique au MTPTC et police routière au sein de la Direction de la Circulation et de la Police Routière), promouvoir un environnement technique sécurisé (inspection de 100 pour cent du réseau national et de 30 pour cent du réseau départemental, formation de 50 techniciens de l'audit routier, contrôle technique de 80 pour cent du parc de véhicules), promouvoir une culture du comportement de sécurité routière (nouveau code de la route, formation de 50 policiers, 50 auto-écoles agréées, 100 moniteurs et 20 inspecteurs du permis de conduire) et améliorer la prise en charge des accidentés de la route. Un plan d'action sur trois ans détaille les activités, l'expertise et les structures concernées.

Le rapport résume aussi un manuel d'application de la loi pour la police routière, la mise en place d'un système d'information sur les accidents et une inspection de sécurité routière des RN1, RN2 et RN8 en juillet 2014, qui a relevé 15 points sur la RN1, 6 sur la RN2 et 8 sur la RN8. Il conclut que les premières étapes sont le système d'information sur les accidents, un décret rendant la collecte des données systématique et des inspections du réseau.